[用户互动]飞行高度层

飞行高度层，是有关飞行的术语。根据2007年10月国务院、中央军事委员会修订的https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%8D%8E%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%A7%84%E5%88%99/8006103 规定： “航路、航线飞行或者转场飞行的垂直间隔，按照飞行高度层配备。

▪ 标准表(一)
▪ 标准表(二)
▪ 改革措施
▪ 需改进的地方




分类

飞行高度层按照以下标准划分：

 


第一
 
真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

 


第二
 
真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

 


第三
 
飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。
 
飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
 
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前，应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标，使气压高度表的指针指到零的位置。

 


详细介绍

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场上升到距该机场道面600米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层；规定有过渡高度或者过渡高的机场，在上升至过渡高度或者过渡高时，应当将气压高度表调整到标准海平面气压值。
 
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，进入降落机场区域并下降至该机场过渡高度层时，或者根据空中交通管制员、飞行指挥员的指示，将机场场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标。
 
仅供民用航空器起降的机场，可以修正海平面气压值为航空器气压高度表拨正值。
 
提供外国航空器起降的机场，可以向外国航空器提供机场修正海平面气压值。
 
军用、民用航空器在同一机场同时飞行的，必须统一航空器上气压高度表拨正时机。”
 
“航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层的，机长应当向飞行管制部门报告原因和当时航空器的准确位置，请求另行配备飞行高度层。飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及改变高度层的地段和时间。
 
遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责。改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。”
 
飞行高度层(Flight Level)：是指以1013.2百帕气压为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。以标准大气水平面为基准面，按一定高度差划分的高度层。把航空器配备在不同的高度层上，使航空器之间有规定的安全高度差，是防止航空器互撞或航空器与地面障碍物相撞的重要措施。

 


我国标准


飞行高度层配备标准示意图

RVSM实施以后，600米至8400米，每隔300米为一个高度层；8400米至8900米，隔500米为一个高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个高度层；12500米以上，每隔600米为一个高度层。其中8900米至12500米定义为RVSM空域。

 



 


标准表(一)
 
飞行高度层配备标准表(一)
 



航线角
 










000°- 179°
 

180°- 359°
 









飞行高度层
 

飞行高度层
 










米
 

英尺
 



米
 

英尺
 





依次类推
 
↑
 

依次类推
 
↑
 



依次类推
 
↑
 

依次类推
 
↑
 





14900
 

48900
 



15500
 

50900
 





13700
 

44900
 



14300
 

46900
 









13100
 

43000
 





12500
 

41100
 









11900
 

39100
 



12200
 

40100
 





11300
 

37100
 



11600
 

38100
 





10700
 

35100
 



11000
 

36100
 





10100
 

33100
 



10400
 

34100
 





9500
 

31100
 



9800
 

32100
 





8900
 

29100
 



9200
 

30100
 















8100
 

26600
 



8400
 

27600
 





7500
 

24600
 



7800
 

25600
 





6900
 

22600
 



7200
 

23600
 





6300
 

20700
 



6600
 

21700
 





5700
 

18700
 



6000
 

19700
 





5100
 

16700
 



5400
 

17700
 





4500
 

14800
 



4800
 

15700
 





3900
 

12800
 



4200
 

13800
 





3300
 

10800
 



3600
 

11800
 





2700
 

8900
 



3000
 

9800
 





2100
 

6900
 



2400
 

7900
 





1500
 

4900
 



1800
 

5900
 





900
 

3000
 



1200
 

3900
 





－
 

－
 



600
 

2000
 





米
 

英尺
 



米
 

英尺
 




000°- 179°
 

180°- 359°
 









飞行高度层
 

飞行高度层
 










标准表(二)
 
飞行高度层配备标准表(二)
 



飞行高度层
 
走向
 

米制RVSM高度层
 
米
 

米制RVSM高度层转换为英尺
 
英尺
 

米制RVSM高度层转换为英尺并按照100英尺取整
 
英尺
 

管制员看到的实际雷达标牌显示
 



向东
 

14900
 

48885
 

48900
 

1490
 



向西
 

14300
 

46916
 

46900
 

1430
 



向东
 

13700
 

44948
 

44900
 

1369
 



向西
 

13100
 

42979
 

43000
 

1311
 



向东
 

12500
 

41010
 

41100
 

1253
 



向西
 

12200
 

40026
 

40100
 

1222
 



向东
 

11900
 

39042
 

39100
 

1192
 



向西
 

11600
 

38058
 

38100
 

1161
 



向东
 

11300
 

37073
 

37100
 

1131
 



向西
 

11000
 

36089
 

36100
 

1100
 



向东
 

10700
 

35105
 

35100
 

1070
 



向西
 

10400
 

34121
 

34100
 

1039
 



向东
 

10100
 

33136
 

33100
 

1009
 



向西
 

9800
 

32152
 

32100
 

0978
 



向东
 

9500
 

31168
 

31100
 

0948
 



向西
 

9200
 

30184
 

30100
 

0917
 



向东
 

8900
 

29199
 

29100
 

0887
 



向西
 

8400
 

27559
 

27600
 

0841
 



向东
 

8100
 

26575
 

26600
 

0811
 



向西
 

7800
 

25591
 

25600
 

0780
 



向东
 

7500
 

24606
 

24600
 

0750
 



向西
 

7200
 

23622
 

23600
 

0719
 



向东
 

6900
 

22638
 

22600
 

0689
 



向西
 

6600
 

21654
 

21700
 

0661
 



向东
 

6300
 

20669
 

20700
 

0631
 



向西
 

6000
 

19685
 

19700
 

0600
 



向东
 

5700
 

18701
 

18700
 

0570
 



向西
 

5400
 

17717
 

17700
 

0539
 



向东
 

5100
 

16732
 

16700
 

0509
 



向西
 

4800
 

15748
 

15700
 

0479
 



向东
 

4500
 

14764
 

14800
 

0451
 



向西
 

4200
 

13780
 

13800
 

0421
 



向东
 

3900
 

12795
 

12800
 

0390
 



向西
 

3600
 

11811
 

11800
 

0360
 




改革措施
 
为了确保在米制飞行高度层转换为英尺并按照100英尺取整之后，相邻两个高度层之间有等于或大于1000英尺的垂直间隔，本方案采取了以下办法：
 
为了避免两对飞行高度层之间的垂直间隔由于米制飞行高度层转换为英尺按照100英尺取整后之后900英尺的现象，将8900米(29199英尺)至9800米(32152英尺)向下取整，将11900米(39042英尺)至12500米(41010英尺)向上取整。这样，在8400米至8900米有500米(1640英尺)垂直间隔，在8900米至12500有300米(1000英尺)垂直间隔。所有飞行高度层取整后至少有1000英尺的垂直间隔。
 
8400-12500米范围内，共有13个高度层，其中雷达标牌显示与管制指令高度差异有3个高度层差异为30米，4个高度层差异为20米，4个高度层差异为10米，2个高度层完全一致。
 
本次改革方案采用公制计量单位，较好地沿袭了我国目前的飞行高度层配备标准，空管设施设备及相应法规标准无需做计量单位变更;与现行高度层划分方法相一致，8400米以下无需变动，8400米至12500米总体上由600米分层改成300米，符合我国现行高度层配备标准，便于操作使用;12500米以下严格按照“东单、西双”进行高度层配备，便于管制员和飞行员通话和记忆;8900米至12500米将定义为民航的缩小垂直间隔空域(RVSM Airspace)，其内对应的英制高度层统一比国外高100英尺，规律性强，便于民航飞行员操作和使用;该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米，进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换;不符合RVSM适航要求的航空器应当在8400米(含)以下飞行，8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。
 
飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。具体在飞行时无须记忆是如何向上还是向下取整。

 


需改进的地方
 
雷达显示屏上，由于飞机按英制实际飞行高度与米制RVSM高度层有差异，管制员看到的雷达标牌显示与管制指令高度会有超过30米的差异(例如，管制员指挥飞机在12500米上飞行，飞行员实际按照41100英尺飞行，管制员看到的雷达标牌显示则可能为“1253”，代表12530米。ICAO规定雷达标牌显示飞机在指定的高度正负60米范围，则可以认为该飞机保持在指定的高度飞行)。当然，这种现象在目前的飞行高度层也同样存在并且管制员已经适应，管制员需要额外的培训和适应。通过在广州区管中心进行的缩小垂直间隔雷达模拟验证，管制员普遍认为只要通过必要的培训这种差异可以克服。